Внедорожный клуб 4x4 Дороги нет

Доброй ночи.
Поделитесь опытом использования грузовика на выездах (я так понял, по этой части Letchik66).
На сколько хорошо он проявляет себя в грязи, есть ли какие-то неприятные особенности и чего стоит опасаться.
В целом, стоит ли лезть в грязь и каких участков избегать (по сравнению с легковушками). Машина - краз лаптёжник.

краз 6х6 или 6х3 ?

слабых грунтов боится тяжелая техника, лебедка есть?

КрАЗ 255Б1,мосты редукторные, привод полный, шины широкопрофильные, подкачка исправна. Лебедка механическая, 20 тонн, барабан под брюхом в раме, выпуск троса - назад или (через ролики) вперед. Вес без груза - тонн 10

Межколесные блокировки есть?

все 6 колес могут блокироваться одновременно или только 3 ?

в мостах блокировок нет, жестко - 3 колеса.

Едет ваш авто хорошо на жестких грунтах
Где мягко, копает вниз до жесткого и снова едет
Колея ваша шире чем у авто категории Б, т.е. вам придется копать себе дорогу новую, не помещаясь в имеющиеся, зато уазикам за вами будет ехать весело весело

в горки вы не сможете разогнаться и в них заехать.
Лебедка - самый важный девайс в вашем авто, без него уй знает что делать, 10 уазиков будут рядом круги наматывать и с трудом толкать вас вперед или назад
В болота и подобную хрень ваш авто даже заехать не сможет, так что думать как выкавыривать себя из болот вам не нужно, т.к. вам до них не доехать.
Оптьимальный вариант если вы хотите в лес сами или с нами - это еще 1 грузовик вам будет веселее и легче

еще задница - его эвакуация сломанного (мосты, раздатки и т.д.) такого опыта нет.

Ремонт его на месте в лесу - это пипец, НО ! Вы должны быть к этому готовы !

Рекомендую вам приехать на мастер класс в воскресенье и прокатиться с нами.

В субботу более сложные маршруты.

Чтож, не утешает. Можно ли поправить ситуацию? Слышал, есть ленты, обьединяющие колеса среднего и заднего мостов (как на грузовиках в отечественной войне). Ну или получится найти блокировки для старых мостов.

фотки есть машинки?
Как давно он у вас?
какой его год и пробег?

Вы в лесу на нем катались? если нет, то набираться опыта можно и без блокировок. Вы должны понгимать, что ваша масса работает против вас, т.е. давит машину вниз, застявляя колеса копать вниз, в случае если не едет авто вперед.

дело в том что, 40 см вниз, там начинается в большинстве случаев жесткий грунт, вот ваш авто цеплясь за жесткое будет ехать

Лесовозы - хорошие машинки, нам нравится кататься по их колеям

Вся техника в клубе - в основном это монстры на 35-36" колесах с блокировками

www/index.php/technique

У меня два года. Купил не для чего-то конкретного, а потому что нравится (типа как энтузиаст "лесничий 157" с форума газ66).
91-го года, но довольно живая. Точный пробег не известен, на сломанном спидометре застыла цифра 79тыс. Машина была в спецслужбах для внутригорнизонного использования.

Езжу на нем лишь до дачи (там детям и некоторым взрослым на потеху). Пришлось съездить в Северодвинск на техосмотр (машина на учёте там).

Фото есть. Как тут принято выкладывать?

Посмотрев видео с поездки, у меня сложилось впечатление, что 66-ой довольно неплохо поспевает за колонной. Конечно, он сравнительно лёгок, но и краз у меня без понтонного моста за спиной. Да и двигатель довольно неплохой - дизель 240 лошадок и без турбины. В добавок, очень большое суммарное передаточное число в трансмиссии. Это дает надежду. Но отсутствие блокировок - конечно проблема (сильно доставало в глине под Вологдой)

Фото в основном с поездки в Северодвинск.

Стартую из Москвы (в кузове шевитахо, тоже едет на ТО).


Вологодские пампасы. Объезжаю посты. Еду прямо по полям, в 50 метрах бегают зайцы и кабаны.


Ведомственная дорога через лес. До асфальта не доехал совсем чуть. В конце меня тащил трелёвочник.


Вот и Северодвинск, белые ночи.


Ремонт сцепления в местной автоколонне.


Назад в Москву в караване грузовиков.

У меня внедорожного опыта нет вообще. А машина тежелая, вот и спрашиваю у специалистов, чтоб не стать элементом пейзажа и ориентиром на топографических картах (как тот брошенный краз на отмели Белого моря)

Добрый вечер. с моей точки зрения основных проблем 3:
1. для вашей машины не будет существовать мест где вы застрянете ( за исключением больших и очень топких болот)
и вам будет просто не интересно.
2. если сломается. Действительно , не понятно что делать. Какой пробег вашего краза? Я правда знаю тлф. Урал 375 на ЮГе. Тягач с 2мя лебедками . меня он тащил один раз.
3. деревья в лесу. Маршруты проходят часто по дорогам накатанным легковушками в лесу. Вы будете цепляться постоянно за деревья. Часто пилиться придется.

Мне очень бы хотелось посмотреть как вы поедете. можно попробовать разок, чтоб представить. Например в Валищево.
Вы где базируетесь?

Есть ли 100% уверенность, что мосты у краза редукторные, т.е. что установлены бортовые редуктора? у меня сомнения на этот счет.

Не, редуктор стоит перед дифференциалом. Полуоси совпадают с центром колеса.

Базируюсь в Вешняках (ВАО).

Если КРАЗ приедит, зовите обязательно я на это хочу посмотреть!
По опыту работы в Якутии эта автомобиль едет везде только при маневрировании есть проблемы!
Необходимо приобрести большую бензопилу.

Машинка симпатичная, поздравляю с ее покупкой, радует она не только маленьких детей, но и больших
По поводу леса, в большинстве случаев автомобили вашего класса просто едут вперед, при препятствии дерева ваш бампер его можешь либо свалить, либо срезать.

Вова правильно заметил, что вы будете 90% ехать своим ходом. только что делать оставшиеся 10% даже я зне знаю.

колонну составляют 100% уазики и аналогичные авто. В последнее время с нами ездет Вова на газ 66, от чего и стал развиваться опыт как доставать из каки машинки массой более 4 тонн, если он садится, то уже выкапывая котлованы и на мосты.

В его случае, вытаскивало его обычно 4 машины (2 лебедки по 5,3 тонны на 2 машинах), которые якорятся за 2 другие.

т.е. сколько надо уазиков чтобы ваш авто двинулся с места !?

У вовы 1 раз были проблемы с проводкой (не заводился ГАЗ 66) уже в лесу. в течении часа нашли проблему и завели, а вот как его тащить без двигла непонятно, хотя выезжая в лес - это часть мероприятия и океан адреналина. Многих моментов Вова еще не словил

Я так за 5 лет уже и машины в лесу бросал, и запасти привозили, всякое бывало.

Оптимальный вариант чтобы вы знали свою машину, были готовы к ее поломке и ее устранению, либо мелким ремонтом на месте, либо привозом запчастей в лес. Даже если будет аналогичный грузовик в лесу, он все равно не сможет 1 вас вытащить.

По поводу Валищево, да место интересное и насыщенное в 40км по симферопольке, только Вова как сказать не уточняет о засадных местах, которые там есть:

2 оврага (в каждом без лебедки вам не проехать) - вы смотрели уже видео с зил 131
1 болото, но небольшое, есть деревья
колея по руслу реки где вова катался как по асфальту, только теперь русло набирает Воды и последний раз там было весело для подготовленных авто, т.е. мне кажется Вова там уже сядет.

Итоги:
Самое важное в вашем авто: двигатель в рабочем состоянии, работающая лебедка.

Сломанные мосты, трансмиссия не так важна, на лебедке можно выкатиться и с 6 уазиками в упряжке

ДА я сам рад видеть краз в колонне

От него такая классная колея получается, кто сзади начинают чесать репу с большими колесами и блокировками, хотя и шишигу почему-то боятся. я так не боюсь на 35" колесах. От водителя много зависит и знание возможностей своего авто

Для меня в норме вещей если в колонне сломалось 50% машин и их эвакуцация происходит другой частью колонны машин.

Т.е. поломки в лесу - это часть мероприятия, т.к. машины испытывают колосальные нагрузки, слабые места как паразиты сразу вылезают.

т.е. на мой взгляд РАНО или ПОЗДНО ваш кразик начнет скулить и проситься в ремонт. Мы никого не бросаем, поможем.

Вы должны понимать, что выйти на трассу поймать машинку, не факт что она даже до Вас сможет доехать

У нас в целом сложные маршруты и Вова нет нет да застревает, так и вы застрянете. Готовьтесь стать мужиком