Внедорожный клуб 4x4 Дороги нет

Суть проблемы: после подтопления авто накрылся ЭБУ двигателя - заменил. После замены движок постоянно, даже в движении работает в режиме холостого хода. Внешне проявляется в том, что обороты не поднимаются выше 4000. При сбросе газа и выключении скорости коробкой передач движок порой глохнет. Теперь еще добавился индикатор ЧЕК на панели, а обороты, при сбросе газа и включении нейтрали начинают "плавать" от 700 до 500 туда-обратно. Приходится педалировать газ, что бы не заглохнуть в пробке. Рассказал о проблеме одному товарищу, он указал на возможную неисправность - лямда-зонд накрылся. Учитывая, что авто после потопа простоял всю ночь на морозе, а после прогрева и запуска движка из глушака начала выстреливать вода, звучит убедительно. Катализатору, возможно, тоже хана. Есть предложение пробить его ломиком . Вопрос: кто на практике сталкивался с подобным? Может, действительно, Лямда виноват и что делать в таком случае?

если обороты не растут больше 4тыс, скорее катализатор

вырезать нах кат и воткнуть пламягаситель, вместо лямды после ката воткнуть обманку
только ТО не пройдешь потом

Результаты диагностики. 1 Неисправность в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. 2. 2-й лямда-зонд (после катализатора) выдывал ошибку. Стерли. Если разрушен катал, трындец. Пробить - пробью его ломиком, но ошибка будет вечной, да и расход изменится. Сам зонд можно поменять на ВАЗовский, это самый легкий исход И, основное - 3. Нужно перепрошить бдок управления. Короче, пока перекур ....